Почему цена на дизель в Бельгии достигла рекордного уровня и почему правительство не планирует вводить меры
Цена на дизельное топливо в Бельгии впервые превысила исторический рубеж в 2,5 евро за литр. Почему дизель сейчас такой дорогой, что может сделать правительство и как реагируют соседние страны? Три эксперта делятся своим мнением.
«Вводить общие меры поддержки не кажется необходимым», — говорит Стефан Проост, почетный профессор Католического университета Лёвена.
Новый рекорд цен на дизель
Официальная максимальная цена на дизель во вторник поднялась до 2,501 евро за литр. Это превышает предыдущий рекорд апреля, когда цена составляла 2,489 евро за литр.
Исследователь Мартен Оваере из Гентского университета уточняет: «В евро дизель никогда не был таким дорогим. Но если учесть инфляцию, то в марте 2022 года дизель был еще дороже — в пересчете 2,69 евро за литр».
Цена остается очень высокой. «Это происходит потому, что суть проблемы остается прежней — конфликт на Ближнем Востоке, который до сих пор не разрешен», — объясняет профессор Тейс Ван де Грааф из Гентского университета.
Причины высоких цен
По словам Ван де Граафа, главную роль играют два фактора. «Во-первых, в регионе Персидского залива произошла эскалация боевых действий. В Ормузском проливе по-прежнему атакуют танкеры».
«Кроме того, был атакован нефтепровод Саудовской Аравии, а хуситы захватили стратегические объекты. Это поднимает цену на сырую нефть еще выше».
Второй важный фактор, по мнению Ван де Граафа, — это последствия украинских атак дронами на российские нефтеперерабатывающие заводы. «Украина проводит очень успешные атаки дронами на российские НПЗ. В результате Россия, традиционный экспортер дизеля, почти не может экспортировать».
«Этот дизель из России, конечно, не идет в Европу, а направляется в Азию. Поскольку в других местах дизеля не хватает, там тоже возникает конкуренция за цену», — добавляет Стефан Проост, почетный профессор Католического университета Лёвена.
Возможные меры правительства
Когда цены растут, быстро раздаются призывы к мерам поддержки.
«Меры, безусловно, можно принять. Например, обратную систему храповика, о которой всегда говорят. Это означает, что акцизы больше не растут вместе с ценами», — говорит Ван де Грааф.
По его мнению, лучшее средство против высоких цен — это как раз позволить этим высоким ценам действовать, чтобы потребление снизилось.
В апреле Бельгия уже принимала меры для смягчения последствий высоких цен на энергоносители. «Я ожидаю, что политики снова будут выступать за это, но вопрос в том, есть ли для этого место с учетом нашей бюджетной ситуации», — говорит Ван де Грааф.
Проост также не убежден, что общие меры необходимы. «Это мне не кажется нужным. Если правительство хочет что-то сделать, оно может немного снизить акцизы на дизель для грузовиков. Это один из секторов, который традиционно страдает больше всего».
Оваере видит важное отличие от предыдущего роста цен. «Тогда выросли цены и на дизель, и на бензин. Сейчас в основном цена на дизель выросла гораздо сильнее».
Он также подчеркивает, что бельгийский автопарк за последние четыре года частично перешел на электричество. «Те, кто ездит на электромобилях, почти не замечают этого роста цен. Электрификация делает нас менее уязвимыми к нефтяным шокам».
Ситуация в соседних странах
В соседних странах цены на заправках также достигли рекордных уровней.
«Согласно еженедельному нефтяному бюллетеню Европейской комиссии, Бельгия дешевле, чем Нидерланды и Германия, на одном уровне с Францией и немного дороже Люксембурга», — рассказывает Оваере.
В Нидерландах пока не планируют никаких мер.
В Германии правительство федерального канцлера Фридриха Мерца решило снова снизить акцизы на бензин и дизель на 17 центов за литр. Скидка вступит в силу в начале октября и продлится до конца года. С начала мая до конца июня уже действовала аналогичная скидка на топливо.
По мнению британской газеты The Guardian, это решение нельзя рассматривать отдельно от политических дебатов в Германии. Так, партия «Альтернатива для Германии» ведет кампанию за возвращение к дешевому импорту российского газа.
«Из-за снижения акцизов в Германии цены там упадут до уровня Бельгии, если заправки полностью переложат снижение акцизов на цены», — говорит Оваере.
Во Франции высокая цена на дизель также приводит к политической напряженности. На прошлой неделе французские рыбаки в знак протеста заблокировали доступ к двум портам и топливному складу. В итоге там продлили экстренную субсидию до конца года для сельского хозяйства, рыболовства и строительного сектора.
Во вторник правительство объявит о новых мерах для смягчения последствий роста цен. Об этом сообщает представитель правительства. Цель — поддержать наиболее уязвимые домохозяйства, предприятия и секторы.
Однако бюджетный маневр французского правительства ограничен. «Общие меры, которые затрагивают всех — включая людей, которым они не нужны — это ложная экономия», — заявил министр финансов Франции Ролан Лескюр журналистам на этой неделе. «Почему? Потому что в конечном итоге нам придется за них платить».
Особенности Бельгии
Проост хочет подчеркнуть важное отличие от соседних стран. То, что они принимают меры, по его мнению, не означает автоматически, что Бельгия должна делать то же самое. «Люди часто забывают, что в наших соседних странах нет автоматической индексации зарплат, как у нас».
Для жителей Бельгии, включая иностранцев, рост цен на дизель означает увеличение расходов на транспорт и повседневные поездки. Тем, кто пользуется автомобилем с дизельным двигателем, стоит учитывать эти изменения при планировании бюджета. Переход на общественный транспорт или электромобили может стать более выгодным вариантом в условиях высоких цен на топливо.