В Брюсселе число велосипедных улиц удвоилось за пять лет, но водители не всегда соблюдают правила
Брюссельский столичный регион насчитывает сегодня вдвое больше велосипедных улиц, чем пять лет назад. Об этом сообщает RTBF, и организация Brussel Mobiliteit подтверждает эту информацию. Цель — повысить безопасность велосипедистов на дорогах, но не все водители соблюдают правила.
Если в 2021 году в Брюссельском регионе насчитывалось около 60 велосипедных улиц, то сегодня их уже около 130. В пересчете это почти 50 километров. Этот рост является частью более широкой стратегии Brussel Mobiliteit по повышению безопасности дорожного движения для велосипедистов.
«На небольших дорогах, где слишком узко для создания отдельной велосипедной инфраструктуры, можно выбрать велосипедную улицу», — объясняет Стивен Фиренс, представитель Brussel Mobiliteit. Но подходят и более широкие дороги. Это, например, случай на авеню Луиза, где параллельная дорога не предназначена для транзитного движения и поэтому есть возможность для велосипедной улицы.
Правила движения на велосипедных улицах
На таких улицах водители не могут ездить быстрее 30 километров в час, и запрещено обгонять велосипедистов. Однако на практике не все соблюдают эти правила. «Мало кто замечает правила на этой улице», — говорит велосипедистка Манон на параллельной дороге возле авеню Луиза.
«По сравнению с улицами без велосипедной разметки это все же лучше», — отмечает Мари. «Так водители хотя бы получают предупреждение о присутствии велосипедистов».
Коммуны выбирают велосипедные улицы из-за низкой стоимости
Коммуны все чаще выбирают велосипедные улицы. Стоимость, похоже, играет в этом роль. «У них есть свои плюсы и минусы, но велосипедные улицы действительно стоят дешевле в обустройстве, чем велосипедные дорожки», — говорит Фиренс.
«Кроме того, коммуны получают субсидию от региона для мест, где можно обустроить велосипедную улицу. И это прямая мера для повышения безопасности дорожного движения».
Министр мобильности Эльке Ван ден Брандт (партия Groen) сожалеет, что некоторые коммуны используют велосипедные улицы как оправдание. «Это понятие иногда неправильно используется, чтобы утверждать, что на оживленных транспортных магистралях существует велосипедная инфраструктура, без принятия других мер», — заявила она RTBF. «Это все еще может привести к опасным ситуациям, если автомобильное движение остается слишком интенсивным».
Для жителей Брюсселя, включая иностранцев, важно знать правила движения на велосипедных улицах. Водители обязаны соблюдать скорость не выше 30 км/ч и не обгонять велосипедистов. Это касается всех участников дорожного движения и помогает обеспечить безопасность при передвижении по городу на велосипеде или автомобиле.